Vui vẻ chuyện xe

Việt Nam đang có hơn 100 triệu dân. Trong đó, đang hiện hữu 77 triệu đăng ký xe máy. Vượt qua hàng xóm, chúng ta có danh hiệu “Vương quốc xe máy”.

Thị phần Honda chiếm hơn 81%, Vin đang vươn lên và nhắm vào vị trí của Yamaha, dù dải sản phẩm chưa có gì cạnh tranh, nhưng với sức ép chính sách mới, Honda còn mếu thì Ya chắc ngậm ngùi.

Piaggio đã và đang đổi bộ máy bán hàng và marketing nhưng chưa có gì mới, thị phần vẫn đang thu hẹp. SYM thì đã lâu không thấy rồi.

Tân binh ngày xưa các Shark chê là Datbike (đọc là That bike) thì lại đang ăn nên làm ra. Khổ cái là họ thay đổi mạnh mẽ nhờ việc bị quỹ Singapore thâu tóm, can thiệp thẳng vào câu chuyện điều hành. Giờ thì startup Việt nhưng chủ lại là người Sing. Hồi 2023, Datbike có cái deal chớp nhoáng với Gojek, cơ mà chỉ là tình thoáng qua nên cũng mờ nhạt.

Xe hai bánh chở khách bão hoà, Vin nên làm gì tiếp theo khi các đối thủ cố nắm thị phần nhỉ? Lao vào thị trường chuyển phát giao hàng chặng cuối với thiết kế xe chở hàng như Selex cũng được nhỉ? Phân bổ địa lý ở Việt Nam lại càng không thể bỏ qua, quá lãng phí.

Xe máy xăng thì sắp bị hạn chế, xe điện thì chung cư không hỗ trợ bảo quản. Xe hơi thì tốn kém, đi hai đầu SG trả BOT, lâu lâu VTEC nhảy phí quản lý tài khoản như ngân hàng cũng mất 2 ly Bucks.

Chậc! Mình đi xe đạp tiếp vậy… Đạp xe đi làm, 4 năm qua chàng trai không lo giá xăng tăng